举世罕见的金门大桥

王满厚

美国西海岸的重要城市旧金山（又称圣弗朗西斯科），位于一个布满小丘的半岛北端，西临太平洋，北部尖端是个近两千米宽的海峡，被称作“金门”。闻名世界的金门大桥，就凌空飞架在金门海峡之上。作者在旧金山旅行期间，仔细观察了这座举世罕见的大桥，留下了极为深刻的印象。

当年建桥时，桥梁建筑学家遇到的最大难题是如何扩大桥孔的跨径。当时的桥孔跨径多为几十米，很少有超过400米的。这样，就必须在海峡深水中建一些桥墩来支撑桥身。但是，金门海峡水深达300多米，而且海浪很大，在深水中建桥墩根本无法办到，只能将桥身直接建在海峡两边的岩石上。

大桥的设计师约瑟夫·史特劳斯，想出了一个大胆而绝妙的方案：在海峡两边线水区各建一座桥塔，用巨型钢缆通过桥塔将桥身拉在空中。现在人们看到的那两座巨大的“门”字形桥塔，高342米，光高出水面部分就达227米，相当于一座70层高的摩天大楼。桥塔深入岩石部分近百米，非常坚固，是当今世界上最宏伟、最高大的桥塔。

桥塔的顶端用两根直径为92.7厘米、重达2.45万吨的钢缆相连，钢缆两端延伸到岸上深铆在岩石中。巨型钢缆在两桥塔中点处下垂，几乎接近桥身。巨大的桥身两端直接架在“门”字形桥塔上。钢缆和桥身之间用一根根胳膊粗的钢丝绳连接起来。据说，单是提拉桥身的钢丝绳总长度就有12万千米。大桥桥身就凭借两根巨大的钢缆和无数根钢丝绳所产生的巨大拉力高悬在半空中。

两个桥塔之间相距1 280米，是世界上罕见的单孔长跨距大吊桥之一，堪称现代桥梁建筑史上的一大创举。大桥全长2 780米（包括从桥塔延伸到岸上的引桥），桥面宽27.4米，有6条车道和两条宽敞的人行道，每天大约有10万辆汽车飞驶而过，但大桥稳如泰山，毫无动感。此外，从海面到桥身底部高达67米，无论何时，巨轮从桥下也能畅通无阻。

金门大桥于1933年动工，1937年5月峻工，用了10万多吨钢材，耗资达3 500万美元。桥体呈桔黄色，为一条巨龙横卧在海峡两岸。大桥建成那天，有20万人走过大桥表示庆贺。人们为纪念大桥的设计者，在桥头耸立着约瑟夫·史特劳斯的巨形铜像，并将钢缆的一小截架于铜像旁。游人看到两人还合抱不住的巨大钢缆（外为钢管，内为数千根拇指粗的钢丝绳），不由得惊叹：如此粗重的巨型钢缆，当年的施工者是用什么办法把它架在了几百米高的桥塔上！？

旧金山虽有不少摩天大楼和壮观的建筑，但旧金山人（包括世界各地游人）历来都把金门大桥作为该市的象征。