航空百年 世纪回眸

谢　础

1916年3月16日美国军用飞机首次在别国领空执行侦察任务。美国陆军第一航空中队两名军官驾驶一架寇蒂斯JN－3型飞机从新墨西哥州起飞，飞越边界深入墨西哥境内50公里，侦察墨西哥反政府武装的情况。在飞行中，该中队队长福洛斯(B.Foulois)上尉任空中侦察员，多德(T.Dodd)上尉驾驶飞机。

80年前

1921年3月1日法国巴黎南郊的奥利机场正式开放。

1921年3月23日美国陆军少尉哈密尔顿(A.Hamilton)创造从7442米高度跳伞的世界纪录。

1921年3月31日澳大利亚航空队更名为澳大利亚空军。同年8月13日，英国国王乔治五世批准称其为澳大利亚皇家空军。

1921年3月31日英国伦敦南郊的克罗伊登机场正式开放。它成为伦敦的空中大门。

75年前

1926年3月13日英国飞行员科巴姆(A.Cobham)驾驶德哈维兰D.H.50J型单发双翼机，首次完成伦敦与南非开普敦之间的往返飞行，在克罗伊登机场降落，航程约12800公里。科巴姆是同一名摄影师和一名随机工程师一起进行此次长途飞行的。他们于前一年的11月16日飞离伦敦，途径雅典、开罗、喀土穆、肯尼亚等地，经停27个机场，空中飞行时间总计94个多小时，于2月17日抵达开普敦。9天后，他们返程飞回英国，受到热烈欢迎。

1926年3月16日世界第一支液体燃料火箭发射成功。美国科学家戈达德(R.Goddard)研制的这支火箭重2.61公斤，加注2.04公斤液体推进剂(由液氧和汽油组成)；点火后，火箭飞行2.5秒，速度每小时113公里，飞过56米距离，最大高度12.5米。(图1)

70年前

1931年3月14日欧洲第一支液体燃料火箭发射成功。德国科学家温克勒(J.Winkler)研制的这支火箭长0.61米，采用液氧和甲醇组合的推进剂；点火后，飞行高度达到549米。

1931年3月21日波兰飞行设计师普莱斯基(Z.Pulawski)遇难。当时他驾驶的PZLP.12型水陆两用飞机失事坠毁。

1931年3月26日瑞士航空公司(Swissair)成立，拥有6架福克F.Ⅶb型飞机，9名飞行员和12名其他机组成员。

1931年3月31日美国环球航空公司(TWA)一架福克F.10A三发客机在印地安那州坠毁，机上人员8名全部遇难，其中包括著名足球教练罗克尼(K.Rockne)，使许多球迷痛惜不已。目击者说，飞机在半空机翼断裂，然后掉了下来。(图2)

1931年3月31日法国著名的邮政航空公司(Aeropostale)破产。该公司曾开辟飞往欧洲各国、北非和南美的定期航空邮件航班，世界经济衰退使其经营发生巨额亏损。

65年前

1936年3月2日英国皇家空军军官惠特尔(F.Whittle)集资10000英镑，成立一家名为喷气动力(PowerJets)的公司，研制航空涡轮喷气式发动机。次年4月13日，他研制的这种新型发动机首次点火试车。

1936年3月4日德国齐伯林公司研制的LZ129型“兴登堡”号(Hindenburg)飞艇首次试飞成功。该艇长245.16米，最大直径41.02米，是当时世界最大的硬式飞艇。巨大的艇身气囊内充满易燃的氢气，作为浮升气体。次年5月6日，这艘飞艇载客越洋飞行，抵达美国新泽西州的赫斯特湖降落时，不幸发生氢气爆燃事故，全艇焚毁。艇上人员97人中，有36人遇难。

1936年3月5日英国著名“喷火”式战斗机(Spitfire)原型机首次试飞。该机由超马林公司研制，在第二次世界大战中，同“飓风”式飞机一道，为保卫英伦三岛作出巨大贡献。它约有40种改型，总生产量达20351架，为英国产量最大的机种。其第一种生产型MkI装一台功率为1030马力的液冷活塞式发动机，翼展11.22米，机长9.12米，起飞重量2415公斤，最大时速571公里，升限10360米，航程805公里，机上装8挺机枪。可惜的是，这架著名战斗机的设计师米切尔(R.Mitchell)英年早逝，于次年6月11日死于癌症，年仅42岁。(图4：“喷火”试飞)

1936年3月14日英国帝国航空公司开辟伦敦至香港之间定期航班，每周往返一次。

1936年3月16日南京国民党政府办的航空机械学校在南昌成立，钱昌祚任校长，王士倬任教育长。1939年迁至成都，改名空军机械学校，蒋介石兼任校长，至1948年，共培养学员约7000人。

1936年3月17日英国轰炸机“惠特利”(Whitley)原型机首次试飞。该机由英国阿姆斯特朗－惠特华斯公司研制，为第二次世界大战前期英国主要轰炸机种之一，有7种改型，总产量约1700架。其MkV型装两台功率各为1145马力的液冷活塞式发动机，翼展25.60米，机长21.49米，起飞重量12792公斤，最大时速357公里，升限5365米，航程2655公里，有5挺机枪自卫，可携带炸弹3175公斤。机上有5名乘员。

1936年3月19日中国从美国引进的第一架寇蒂斯“霍克三式”(CurtissHawkⅢ)双翼活塞驱逐机抵华。该机后来成为抗战初期中国空军的主要战斗机种，购买和装配、仿制总数约达110架。

60年前

1941年3月1日新西兰皇家空军第一支战斗机中队在德里费尔德基地成立。

1941年3月6日美国陆军首例跳伞失事。比尔德(F.Beard)上士在佐治亚州的一次跳伞训练中，因降落伞未张开而坠地身亡。

1941年3月12日美国总统罗斯福签署“租借法案”。该法案同日成为美国法律。法案允许美国的盟国以“租借”的方式，向美国订购飞机、坦克等军用物资，所需费用由美国政府垫付。3月27日，美国国会通过拨款70亿美元，支持英国根据该法案向美国购买16000架作战飞机。3月31日，国民党政府代表宋子文根据该法案向美国提出要求援助1000架飞机及飞行员，归陈纳德指挥；并提出其他武器装备的援华要求。(图3：美国飞机工厂)

1941年3月16日苏联气球由涅瓦洛夫(B.Neverov)驾驶，创造持续飞行时间69小时20分钟的世界纪录。

55年前

1946年3月1日东北民主联军航空学校在通化正式成立。该校又称三一部队，为中国共产党创办的第一所军事航空学校。校长朱瑞，政委吴溉之，副校长常乾坤、白起，副政委黄乃一、顾磊，教育长蔡云翔，政治部主任白平。学校成立军政委员会实施集体领导。全校有干部、战士和学员600余人。第一期学员主要从抗大山东分校(当时已由山东迁至通化)选调，也有从延安到东北的，其中有王海、刘玉堤、张积慧等。

1946年3月8日美国联邦航空局颁发其第一张民用直升机的型号合格证。贝尔公司研制的贝尔47型(BellModel47)双座直升机获得了开创直升机民用广阔天地的许可。(图7)

1946年3月8日苏联最高苏维埃通过1946～1950年恢复和发展国民经济的五年计划，规定大量扩充旅客机和运输机数量，把国内民航航线网增加到175000公里，建设几十个机场航站，并推广通用航空飞行。

1946年3月21日美国战略空军司令部(StrategicAirCommand，简称SAC)在安德鲁斯空军基地成立，其任务为使用B－29等型远程轰炸机，携带当时由美国垄断的原子弹，遂行独立的战略轰炸行动。同时成立的，还有美国战术空军司令部(TAC)和美国防空司令部(ADC)。这三个司令部均由美国空军统辖。(图9：B－29轰炸机)

50年前

1951年3月12日英国费尔雷公司研制的FD.1三角翼喷气试验机，由斯莱德(R.Slade)上尉驾驶首次试飞。该机只有垂直尾翼而取消了水平尾翼，采用新颖的气动布局。(图10)

1951年3月14日新中国第一批女跳伞队员沈元珍等4人首次从800米高度进行飞机跳伞成功，开创新中国妇女跳伞之先河。她们都是空军陆战第一旅参军不久的女兵。

1951年3月15日中国人民志愿军空军领导机关在辽宁安东成立，刘震任司令员，常乾坤任副司令员，沈启贤任参谋长。在此基础上，组成中朝空军联合司令部，刘震任司令员，王琏(朝方派出)、常乾坤任副司令员。

1951年3月15日法国加入对喷气式客机的竞争。由活塞式客机SO.3OP改装的喷气式客机试验机SO.3OR首次试飞成功。该机将活塞式客机上的两台发动机，改成罗尔斯－罗伊斯公司生产的“尼尼”(Nene)涡轮喷气发动机，成为继“维京”(Nene－Viking)、“慧星”(Comet)、“喷气客机”(AvroCanadaJetliner)之后，世界上第四架试飞的喷气式客机。

45年前

1956年3月5日空军开始从地方高、初中应届毕业生中选拔飞行学员；至8月31日，共接收合格飞行学员5937名。此前空军的飞行学员都是从陆军部队的基层干部和优秀战士中选调的。从1956年至1966年，空军共选拔9批飞行学员，平均每批3000人。此外，从1957年至1966年，先后有8588名飞行学员是经过各省、市航空俱乐部和国家体委滑翔学校的滑翔训练，选拔到空军的。“文化大革命”开始后，航空俱乐部解散，滑翔学校停办，通过滑翔训练的渠道，向空军选送飞行学员的路子，被迫中断。

1956年3月7日英国皇家飞机研究院的工程师珀金斯(D、Perkins)研制的充气飞机首次试飞。他这架飞机，除了一台6马力的活塞式发动机、一副直径1.22米的螺旋桨，以及由三轮车改装的骨架外，其余部分都是用浸过橡胶的布料制成的。在英格兰的卡丁顿机场，他只用了25分钟，就把飞机充好气。充气飞机具有三角形机翼，翼面积14.86平方米，全机空重75.75公斤。珀金斯亲自驾驶他这架古怪的胖嘟嘟，在跑道上蹒跚滑跑，然后升上了天空。虽然没飞多远，不过它的着陆很平稳。他充的是普通空气，并不是浮升气体。充气只起到保持飞机外形的作用。同年，美国古得异飞机公司也有人研制充气飞机，用浸过橡胶的尼龙布做蒙皮，进行了试飞。(图8：充气飞机)

1956年3月10日英国费尔雷公司研制的FD.2(FaireyDelta2)三角翼喷气试验机，由试飞员特威斯(P.Twiss)驾驶(图6)，成为世界上第一架时速超过1000英里(1609公里)的飞机。根据国际航空联合会(FAI)的规定，企图创造世界正式纪录的飞机，必须在长15.6公里的航线上，飞行两次，两次飞行间隔不得超过30分钟。特威斯当天驾机，在英格兰苏塞克斯海岸外的近海上空11590米高度，完成了这两次飞行，成绩是1821.39公里/小时，打破了美国空军飞行员在1955年8月20日驾驶一架F－100C创造的1322.6公里/小时的世界速度纪录。(图5)

1956年3月16日中国外交部严重抗议香港英国当局允许台湾国民党空军F－86型战斗机为逃避人民解放军空军飞机追击而逃到香港降落的机上人员返回台湾。

1956年3月22日苏联图波列夫设计局研制的图－104喷气客机首次在英国伦敦机场降落。这也是第一架苏联喷气客机在西方国家的首次亮相。许多急切的参观者拥塞在伦敦希思罗国际机场四周，都想仔细观察这架银色客机的颀长身姿。这架飞机是为了准备苏联领导人访英进行试航的。

40年前

1961年3月1日由北美飞机公司研制的X－15A火箭推进研究机，在美国空军少校怀特(B.White)驾驶下，首次超过4倍音速，飞行速度达到每小时4674.145公里。

1961年3月7日由麦克唐纳公司研制的GAMA－72A(以后改名AD－20)型“鹌鹑”式(Quail)诱惑导弹投入美军现役。它由飞机携带在空中发射，可在敌方防空雷达屏幕上制造出相当于一架B－52型战略轰炸机的虚假影像。

1961年3月中国人民解放军空军在河北遵化开始修建新中国第一个飞机洞库，至1966年7月竣工。

1961年3月9日苏联从丘拉坦太空发射场用A－1运载火箭将“人造卫星4号”发射入地球轨道。轨道呈椭圆形，远地点249公里，近地点183公里。这实际上是“东方号”(Boctok)飞船的预演，密封舱内装有一只名叫切尔诺斯卡的狗，绕地球飞行一圈后被安全回收。

1961年3月13日英国霍克·西得利公司研制的P.1127型“红隼”式(kestrel)垂直/短距起落战斗机的试验机首次进行常规起落试飞。

1961年3月16日我国运动员赵月英在中国人民航空俱乐部于北京郊区良乡机场举行的女子1500米个人综合跳伞表演中，创造了距靶心0.365米的世界纪录。

1961年3月17日诺斯罗普公司研制的T－38型“禽爪”式(Talon)超音速教练机，首架交付给位于得克萨斯州的伦道夫空军基地的美国空军训练司令部使用。该机安全性较好，在美国空军所有超音速飞机中，事故率保持最低。至1972年停产，共向美国空军交付1187架。美国航空航天局也利用这种飞机训练宇航员。

1961年3月23日美国空军一架EC－47型电子侦察机，在老挝北部被老挝人民解放军击落。当时这架飞机正在窃听向老挝人民运送武器的苏联运输机的通讯频率。

1961年3月24日美国从东部靶场用“红石”(Redstone)火箭将重1140公斤的“水星”飞船舱发射到亚轨道进行无人飞行试验。轨道高183公里，射程494公里，飞行时间8分24秒。

1961年3月25日苏联从丘拉坦太空发射场用A－1运载火箭“人造卫星5号”射入地球轨道。轨道为椭圆形，轨道参数同“人造卫星4号”相似，继续进行“东方号”飞船预演。密封舱内一只名叫兹维多契卡的狗在运行一周后被安全回收。

1961年3月28日非洲航空公司(AirAfrique)成立。由法国航空公司和几个新独立的非洲国家集资而成。

1961年3月28日我国运动员李淑花、耿桂芳，在中国人民航空俱乐部于北京郊区良乡机场举行的女子1000米个人定点跳伞中，分别创造了距靶心1.156米和1.207米的世界纪录。

1961年3月30日美国航空航天局试飞员沃尔克(J.Walker)驾驶X－15A型研究机，达到51728米的高度，创造有人驾驶飞机飞行高度的世界记录。

1961年3月30日中国和苏联两国政府代表在莫斯科签订技术援助协定，确定由苏联无偿向中国提供米格－21爱弗型(МиГ－21Ф)高空高速歼击机的生产特许权及其全套生产技术资料。其中包括为该机配套的Р－11Ф－300型涡轮喷气发动机和К－13型火箭。

35年前

1966年3月4日越南人民军空军的米格－17战斗机，两次向袭击河内的美国飞机进行拦截。一次是拦截F－4“鬼怪”式战斗机群；另一次是截击F－105“雷公”式战斗机群。由于云层低垂，双方都没有伤亡。

1966年3月4日加拿大太平洋航空公司一架DC－8型喷气客机于晚间8时14分在东京羽田国际机场降落。在浓雾中飞机冲出跑道，撞在防洪堤上；这是飞行员对着陆高度的判断有误的结果。机上10名机组人员和62名旅客中，64人死亡，其余受伤。

1966年3月5日美国军用无人驾驶高空侦察机一架侵入我中南地区上空进行侦察，被我空军击落。

1966年3月5日英国海外航空公司一架波音707型气客机于午后1时58分从东京羽田国际机场起飞前往香港。飞机于2时15分飞到富士山上空时，突然在空中解体，坠毁。机上有机组11人及及旅客113人，全部遇难。

1966年3月国产“红旗二号”地空导弹开始装备空军部队。该系统比1955年4月装备空军的“红旗一号”地空导弹(仿制苏联萨姆－2型导弹)，扩大了作战范围，增大了射程，配备了新型电子对抗设备，提高了作战能力。(图11：红旗二号地空导弹)

1966年3月7日日本运输省成立对加拿大和英国两架客机失事的“事故技术调查团”，由东京大学名誉教授守屋任团长。

1966年3月8日法国总统戴高乐宣布法国退出北大西洋公约组织(NATO)。随后美国要求法国立即归还由美国提供的军用飞机。

1966年3月10日中央军委副主席叶剑英及正在北京出席军委扩大会议的其他军队领导人肖华、杨成武、李天佑、王新亭、王平等在南苑机场观看我国自行设计制造的“强五”型超音速喷气强击机的飞行表演。强五主管设计师陆孝彭向叶帅汇报了飞机研制情况。叶帅表示支持，说：“这种飞机是自己设计的，是好的，你们成功了!现在的问题是继续改进，更好地发挥它的作用。”叶帅还决定强五先小批生产10架，到空军部队试飞。(图12)

1966年3月12日英国著名飞机设计师卡姆(SirS.Camm)爵士逝世，享年72岁。他于20年代初进入霍克工程公司(霍克·西德利公司的前身)，第二次世界大战中因主持设计“飓风”(Hurricane)式战斗机而声誉雀起。

1966年3月14日美国道格拉斯公司研制的DC－8超61型喷气客机在加利福尼亚州长滩首次试飞。该机是当时最大的民航机，可载客251人。

1966年3月16日美国发射“双子星座8号”载人飞船。宇航员阿姆斯特朗(N.Armstrong)和斯科特(D.Scott)在飞船上绕地球飞行6.5周，历时10小时41分26秒。

1966年3月17日国家体委在成都太平寺机场建立新中国第二个滑翔机制造厂，即成都滑翔机制造厂，开始试制全玻璃钢结构的“解放七型”双座初级教练机。

1966年3月17日美国贝尔公司研制的X－22A垂直/短距起落研究机首次试飞。

1966年3月22日世界第一架以玻璃纤维复合材料制造的飞机——瓦塞尔公司研制的WassmerWA.50，由试飞员塔豪(G.Tahon)驾驶，首次在法国试飞成功。(图15)

30年前

1971年3月1日日本三菱重工业公司同美国普拉特·惠特尼公司签订合同，引进专利在日本生产JT8D－9型涡轮风扇发动机。该型发动机起飞推力为64.4千牛(6576公斤)，可用于波音727、波音737和DC－9等机种。

1971年3月3日我国从酒泉发射场用“长征一号”运载火箭将“实践一号”人造卫星送入绕地球运行的轨道。这是我国发射成功的第二颗卫星，也是我国研制的第一颗科学实验卫星，重221公斤，近地点266公里，远地点1826公里，绕地球一周106分钟。至此，我国拥有了可将300公斤的有效载荷射入倾角为70度、高度为440公里圆轨道的运载能力。实践一号卫星的任务，主要是用于试验太阳能电池供电系统、温控系统、电子元器件等在空间长期工作的性能，同时测量空间环境的物理参数。该星尔后在太空正常工作达8年，用20.009兆赫和19.995兆赫的频率向地面发回各项数据，为我国设计长寿命卫星积累了经验。(图13)

1971年3月5日中国民航局局长胡逸洲应美国联邦航空局局长恩金的邀请访问美国。胡逸洲与恩金分别代表各自政府正式签署了中美民航技术合作协议备忘录及其附件一。

1971年3月17日美国首次进行用两枚“斯普林特”反弹道导弹拦截一枚“民兵Ⅰ”洲际导弹弹头的试验。民兵Ⅰ导弹由范登堡空军基地发射。斯普林特导弹从梅克岛发射。发射后14秒，第一枚和第二枚反导弹分别抵达距“民兵Ⅰ”导弹24米和27米处，对目标进行拦截。

1971年3月21日英国和法国合作生产的多用途直升机“山猫”(Lynx)原型机在英国英格兰地区索默塞特郡尤维尔市进行首次试飞。该市系领导设计“山猫”直升机的韦斯特兰公司所在地。山猫直升机装两台涡轮轴发动机，最大起飞重量4.5吨，可在座舱内载10名士兵。(图16)

1971年3月24日美国参议院投票决定否决向美国的超音速旅客机(SST)研制继续提供资金。在此之前美国众议院已在3月18日作出同样决定。据此，美国政府于3月30日决定停止超音速客机波音2707－300型的发展计划。此后20年，美国退出了研制超音速客机的国际竞争。

1971年3月25日苏联伊留申设计局研制的伊尔－76中远程重型军用运输机第一架原型机在莫斯科中央机场首次试飞。该机装4台涡扇发动机，单台推力各为117.6千牛(12000公斤)，最大起飞重量170吨，货舱内可运载120名伞兵或150名武装士兵，也可装载装甲战车和导弹，巡航时速750～800公里，最大载重航程5000公里。至80年代后期，已有300余架进入苏联空军服役，苏联民航也拥有50余架用于货运，并向印度、利比亚、古巴等国出口70余架。

1971年3月国产“红旗三号”地空导弹开始装备中国人民解放军空军部队。该系统具有拦截高空、高速飞行器的能力，标志着我国已具有自行设计、制造、试验第一代地空导弹武器系统的能力。

1971年3月26日西班牙航空制造公司研制的C－212“航空汽车”(Aviocar)短距起落双发涡轮螺桨式多用途运输机的原型机首次试飞。它在军用上可以空投伞兵、货运和救护，民用上可改装成19座旅客机。到80年代后期共销售400余架。(图14)

1971年3月30日菲律宾航空公司一架BAe－111型双发中短程喷气客机，载客49人，从首都马尼拉飞往菲律宾另一城市达沃，运行国内航班。飞行途中飞机被5名菲律宾学生劫持，先飞往香港，在启德机场着陆加油后又飞到中国广州着陆。经调解，劫持者向旅客道歉后，飞机和乘客安全返回。

25年前

1976年3月11日美国纽约港和新泽西州当局下令禁止英法联合研制的“协和号”超音速客机在纽约的国际机场降落。这对于热切期待开辟欧洲至北美超音速航线的英、法航空公司，是一个沉重的打击。在此之前，美国联邦政府运输部长科尔曼(W.Coleman)曾批准“协和式”客机可以飞到纽约和华盛顿进行为期12个月的试运营。现在的问题是，地方主管当局是否有权推翻联邦政府有关部门的决定。由此也引发了一场美国州政府和联邦政府部门之间的“超音速客机官司”。

1976年3月30日法国著名试飞员图卡提(A.Turcat)宣布退休。现年55岁的图卡提是法国航空航天公司的试飞主任，从1947年取得飞行执照以来，已积累了6500小时的飞行经验，飞过110种不同型别的飞机；其中4000小时是从事试验飞行，包括对“协和号”超音速客机720小时的试飞。1954年，他成为法国第一位在水平飞行中突破音速的飞行员。

1976年3月31日我国远洋探测船“向阳红五号”开始为期两个月的首次对太平洋中部海域进行远洋调查。此次调查获取了大量气象、水文、水深、重力、地形和地质资料，初步探明了我国洲际弹道导弹全程飞行试验落区的海域情况。

20年前

1981年3月2日世界第一台用计算机生成图像的飞行模拟器——“雷敌风”(Redifon)波音747模拟器，在日本航空公司投入使用，用来培训驾驶员。

1981年3月17日麦道公司研制的KC－10A型“扩张者”(Extender)空中加油机开始加入美国空军服役。该机是DC－10宽体三发涡扇客机的改型，共为美国空军生产60架，至1990年4月4日交付完毕。KC－10A的最大起飞重量为268吨，能飞行3540公里为受油机加油90吨，再返回基地。(图17)

1981年3月28日法国航空公司最后一架“快帆”(Caravelle)中短程喷气客机告别蓝天。机长布莱顿(M.Breton)驾驶这架已飞行43855小时的高寿客机，从巴黎戴高乐国际机场飞往荷兰的阿姆斯特丹，执行最后一个航班任务。“快帆”是世界上第一种将两台发动机安置在尾部短舱内的喷气客机，从1958年交付使用，至1975年停产，共有280架产量。

1981年3月28日德国道尼尔公司研制的Do.228型19座双发涡桨支线客机首次试飞。该机从1982年开始交付使用，获得40个国家70家用户的225架订货。印度从1986年起仿制生产150架该型飞机。

15年前

1986年3月6日日本航空公司从德国法兰克福接待一名世界最重的旅客登机飞行。这名奥地利人体重达399公斤。日航在客舱内拆除16个坐椅，才能让这位巨人就位。

1986年3月21日中国正式宣布今后不再进行大气层核试验。

10年前

1991年3月3日被誉为“英国原子弹之父”的英国核物理学家威廉·彭尼(W.Penney)勋爵在伦敦东享德里德他的家中去世，终年81岁。

彭尼1944年同美国科学家一道参与了第一颗原子弹的研制工作。50年代，他负责英国核试验计划，其间大部分时间都在英格兰南部的阿尔德马斯顿原子武器研究所工作。1952年，他在澳大利亚西部的蒙特贝洛群岛组织实施了英国首次原子弹试验。1953年，他又在澳大利亚的沙漠里领导了英国的氢弹试验。彭尼于1909年6月出生于一个军人家庭，曾就读于伦敦大学和剑桥大学以及威斯康星大学。

1991年3月4日航空航天工业部和中国民航局联合召开“运七”飞机“双十五万”表彰和经验交流会。我国自行研制的48架“运七”飞机在祖国万里蓝天翱翔，6年多来已在157条航线上安全飞行了17.6万小时和16.9万个起落。中共中央总书记江泽民对大会的召开表示祝贺。他勉励大家继续大力协同，确保生产质量和飞行安全，为发展我国航空工业和民航事业多作贡献。国务院总理李鹏会见了与会全体代表。他代表国务院向参加研制运七飞机，以及驾驶运七飞机的有关部门和个人表示热烈祝贺和衷心感谢。