正面牵制 左翼穿插

将　言　王兴武

乔装打扮大胆进军

陕西西安宋瑞

第1特战旅应沿科岚公路，穿过敌第2机步师防区向大通江大桥挺进。穿插前，1个空中特战连和心理战连先迅速控制住大桥，并对敌电台、雷达实施干扰，中断敌之通信。尔后，其余各部化装成B军部队，在友邻部队发起进攻后，迅速强行突破敌防线，然后沿科岚公路向大通江大桥挺进。

持此方案的还有蓝晴、刘睿、孙立威、范思伟等。

宜从540高地与301高地之间穿插

河南安阳杨峰

从东路穿插距离较远，不可取；从中路沿科岚高速公路穿插距离最近，而且道路条件最好，但要突破2号高地与阳原之间的敌防御阵地，因而困难较大，也有可能打草惊蛇，所以应从西路进军，沿科岚高速公路前出，从540高地与301高地之间的空隙穿过，然后北进，最终到达大通江大桥。

宜从左路穿插

上海丁琦

B军在横岭地区和大通江南段之间布置了两道防线，防御重点在科岚公路，从正面穿插不可能成功；大通江右岸虽有简易公路可利用，但4号高地是制高点，B军可能在此布置重兵和观察哨，通过较困难，在接近大通江大桥时又要从7号、8号高地之间通过，如被发现，特战旅就会处在B军第2机步师和第6山地师的火力夹击中。横岭地区山高林密，通行困难，因此B军疏于防范，便于我军突破；夹沟、利原、岳家屯地区属于后方，防守兵力相对较少，而且又是敌军的结合部，防守较松懈，同时也便于我军浑水摸鱼，分割敌军。控制上述地区后即可控制大通江公路大桥，也能防止敌军向西逃窜，而且还能阻止敌右邻部队的增援。

大多数读者持此观点。主要代表有周越、唐京慈、刘作平、熊才干、王志骏、孟建伟、徐笑虎、吉宏斌、宋嗣麒等。

左翼牵制右翼穿插

北京肖国红

兵分两路，第一路以空中特战营配合少量伞兵战车，攻击3号高地，摧毁3号高地敌雷达。得手后，1个直升机连、炮兵营、防空导弹营一部、工兵营、心理战连随后投入战斗，造成夺占5号高地，保障旅主力通过横岭向阳原穿插之假象。第二路以轻型坦克营、机步营和防空导弹营一部，沿大通江右岸简易公路向大通江公路桥穿插，目标是夺取大通江公路桥南侧之7号、8号高地。

持类似方案的还有周慧忠、田章楠、张方黎、戚风涛、吴焕森、王凯、吕宁等。

长话短说

沿科岚公路直插，危险性大，强攻肯定不行，伪装穿插被发现的可能性大。

（上海张懿）横岭山山高林密，山势陡峻，山上的道路处于敌雷达的盲区，而且此方向上敌防御松懈，故应从此方向穿插。

（广西南宁罗坤）由心理战连组成先遣队，对B军3号高地之警戒雷达和5号高地的指挥枢纽实施电子干扰，对其计算机施放病毒，干扰敌通信。

（江西萍乡李震）在摧毁3号高地之敌雷达，瘫痪敌指挥系统后进行穿插时，应对敌实施大面积全频率电子干扰，以防敌启用备用指挥系统。

（四川绵阳贺俊）穿插是隐蔽行动，不是为了接火，因此穿插中应严格灯火管制，保持无线电静默，缩小开进队形的前后距离，尽量绕开敌军，一旦与敌遭遇后不应恋战，以小股兵力牵制，主力继续前进。

（陕西西安周越）实话实说能否让读者当一次“战役指挥官”，指挥几个军、几个师与敌作战，从头到尾谋划指挥一场战役？

（河南漯河陈一博）———这个问题广州的罗海波亦有他的看法。他说：指挥的部队太多，地幅太广，会令人觉得离战场太远，无快感可言；而指挥的部队编制太小，又觉得不过瘾。师、旅、团这三种级别的部队则刚好符合军事迷的要求，因为这三种级别的部队中，各兵种都可以像搭积木一样加进去，让军事迷过足指挥诸军兵种联合作战的瘾。

希望能多一些双方指挥官的资料，因为有些战术是因人而异的。比如说“空城计”对张飞肯定不管用。

（辽宁林葆祺）———摸清对方指挥官的性格、指挥特点，无疑会增加胜算。抗日战争中，刘伯承元帅在山西七亘村重叠设伏，其成功之处就在于充分考虑到了日军指挥官初通中国兵法的特点，成功地运用了日军认为中国军队会“战胜不复”的心理。今后我们将注重介绍这方面的情况。

到现在为止，贵栏目全部是进攻战役，且己方兵力较强，虽然打起来很爽，但我认为一点难度都没有。能否模拟一次以弱胜强的防御战役？

（陕西西安王凯）———所言极是。“以劣胜优”乃兵家之尊。模拟以弱胜强，无论进攻还是防御，都会找到“另类”般新感觉，何乐而不为？！

专家评说

正面牵制左翼穿插

将言王兴武

军事发烧友们都知道，穿插之首要，就是正确选择穿插方向、路线和穿插的终点（目的地），其中确定穿插路线又是关键。关于穿插路线的选择，综合大家的意见，大体可分为左、中、右路三大类。主张从左路穿插的，又有右翼佯动，左翼穿插；正面牵制，左翼穿插；兵分三路，多管齐下等多种方案。

我们认为，周剑等读者提出的翻越横岭，沿夹沟—利原—岳家屯向大通江公路桥方向实施穿插的方案，更有利于达成穿插的突然性，易于达成断敌退路，阻敌增援的穿插目的。

从任务来看，第1特战旅的任务是快速隐蔽地插向大通江公路桥方向，截断B军第2机步师之退路，阻止科庆西北地区的敌战役预备队前来增援。其行动用“铁砧”一词来形容再形象不过了。因此，穿插路线的选择首先应着眼于如何快速隐蔽地穿插到位。

从穿插路线来看，沿左路穿插，有利条件是这一方向位于敌军防御的结合部，横岭一带山高林密，敌防御薄弱，疏于戒备，便于隐蔽企图，易达成突然性；不利条件是横岭山南坡山势陡峻，个别地段坡度达35°，超过了第1特战旅装备的坦克和步兵战车的最大爬坡度。有的读者也指出，3号高地有敌雷达，翻越横岭时易被敌雷达发现。

经综合权衡，我们认为，横岭山南坡山势虽陡，但大部分地段坡度不超过30°，坦克、步兵战车基本可以通行。个别地段坡度达35°，但在工兵营的有力支援下，通过改造地形和利用装甲牵引车、绞盘等进行牵引，是可以通过的。横岭山以北地区是中等起伏地，坦克、步兵战车可以顺利实施机动。3号高地虽有敌雷达，但密林会减弱雷达的侦察效能。如果辅之以电子干扰和欺骗，则隐蔽效果更好。

沿右路穿插有利条件是大通江两岸植被茂密，不易被敌发现，且右岸的简易公路坦克装甲车辆均可通过，不利条件是这一方向敌防御力量较强，穿插必经的4号高地为陡石山，并正好通过敌防御阵地，不利于达成穿插的突然性。

因为科岚公路方向敌重兵守备，沿中路穿插，付出代价暂且不论，还需要其他部队有力配合，胜算就大打折扣了。

根据以上分析，大多数“旅长”的决心是：旅主力按照工兵营（装甲牵引车、绞盘机等在前）、轻型坦克营、机步营、防空导弹营、炮兵营的序列翻越横岭，沿夹沟—利原—岳家屯向大通江公路桥实施穿插，迅速夺占岳家屯、8号高地、7号高地，控制大通江大桥，形成对内对外正面。工兵营在大桥上布设炸药，以备炸桥之用。穿插时，以心理战连的电子对抗分队，对3号高地附近敌雷达、5号高地敌通信设施实施压制性干扰；以空中特战营沿大通江作超低空飞行，在8号高地附近实施机降，夺取8号高地。