轮胎异常磨损的原因及对策

□李陆山

轮胎异常磨损不仅缩短了轮胎的使用寿命，而且对发动机功率的消耗等方面也有一定的影响。因此，及时发现和排除轮胎异常磨损，对于提高汽车的寿命，降低使用成本，具有非常重要的意义。

下面简单介绍一下轮胎异常磨损常见的几种形式，使驾驶员做到心中有数，一旦出现异常情况，能及时予以更正。

一、 胎面中部磨损

主要原因是充气过度，轮胎接地面积减少，胎面中部的单位压力增加，磨损加剧，同时也使轮胎的减振性变差，所以驾驶员要定期检查轮胎的气压，使之保持在规定的范围内。另外，轮胎缺少换位也可导致胎面中部磨损。一般来说，斜交轮胎常采用交叉换位法和同轴换位法，而子午线轮胎则宜采用单边换位法。

二、 轮胎两侧磨损

主要原因是充气量不足或长期超负荷行驶，轮胎变形量较大，造成轮胎两侧与地面接触而形成早期磨损。所以轮胎的气压既不能过高也不能太低，保持在规定的范围内非常重要。此外汽车在使用过程中要尽可能避免超载，目前我国载重车超载现象比较普遍，故上述症状在这类型车上比较多见。

三、 轮胎羽状磨损

主要原因是前轮定位失准(前束不良)或者前悬架位置失常，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变化而造成的结果。发现上述问题要及时调整轮胎的定位参数到规定的范围内，另外也要检查前悬架位置是否正常。

四、 轮胎斑秃状磨损

主要原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力较大，磨损相应加快，同时会伴随转向发抖，出现操纵性变差的现象。如果在行车过程中发现汽车在某一特定车速时车辆有轻微的抖动，那么应对车轮进行平衡性检查，以防斑秃状磨损。有的轮胎在非正规修理店修补后未进行平衡性检查，致使轮胎质量分布不均，很容易出现上述症状。

五、 轮胎扇形磨损

轮胎扇形磨损又称蘑菇状磨损，最常见的是由于减振器耗损、弹簧疲劳，球头松动，随动转向臂松动以及控制臂衬套磨损等而导致悬架疲软，当车轮在不平路面上行驶时，其前轮外倾角将产生过大变化而造成轮胎扇形磨损。

六、 轮胎单边磨损

这也是由于汽车前轮定位调整不当引起的，主要原因是车轮外倾角过大所致。另外，也可能是汽车长期在拱形路面上行驶，轮胎未能定期换位造成的。需要说明的是轿车经常在非常拥挤的道路上行驶，也会出现上述症状。

七、 轮胎胎面开裂

主要原因是充气量不足或长期超速行驶造成的。轮胎长期在低压下工作，由于变形过度，胎温升高很快，胎体强度就会降低，结果造成胎侧帘线碾断，导致胎面开裂。

八、 个别轮胎磨损严重

主要原因是个别车轮悬架系统失常，支撑架弯曲或个别车轮不平衡所致。出现这种情况，应及时检查车轮的定位情况、独立悬架弹簧和减振器的工作情况，同时增加轮胎换位的次数。