别里耶夫水机家族的小精灵

吴敏杰

塔干罗格Г·М·别里耶夫航空科技综合体，是俄罗斯一家拥有60年水机与水陆两用飞机设计和试验制造经验的大型科研单位。该设计局自成立以来，曾先后设计出了别－6、别－12、A－40等举世闻名的水陆两用飞机。80年代末90年代初，该设计局又推出了别－103轻型机，以下是别－103小型多用途水陆两用飞机的介绍。

别－103是俄罗斯塔干罗格Г·М·别里耶夫航空科技综合体与阿穆尔共青城加加林航空生产联合体共同研制生产的水陆两用飞机，前者负责该型机的结构设计和鉴定试飞，后者负责样机的生产和定型机的批量生产，以及飞机使用过程中的保养与维修。参与别－103研制方案的还有“俄罗斯机械出口”对外贸易联合体，其任务是广告宣传、市场营销。上述三家企业联合成立了“塔干罗格－共青城航空”（“ТАКОМ－АВИА”）股份公司，由该公司负责别－103飞机项目的资金筹措和具体实施。

设计特点

别－103是一种带翼根前缘凸齿的下单翼飞机，全动式水平尾翼装在垂直安定面上，采用前三点式起落架。别－103在设计上与传统的水陆两用飞机不同的是，它实现了靠飞机机身断阶、左右机翼根部后缘滑行的三点式滑水构想，从而改进了飞机在水上滑行时的稳定性，提高了飞机的航海性能。它能在深1.5米以上、长宽为600米以上、浪高达0.6米的水面起降，也可在水泥跑道上起降。

别－103动力装置为两台美国特里达因大陆公司生产的TCM－I0－360ES4型活塞式发动机，单台功率210马力。别－103的座舱也是根据现代化要求设计的，其配置保障了旅客最大程度的舒适性，同时也能进行快速改装，以适应不同的货物装载要求。座舱内配有空调系统。驾驶员为1人或2人。客运可搭载4～5名旅客，货运可运送400公斤货物。座舱前部装有一个维护舱门和一个应急舱门，它们可向上打开。别－103配备有备份的操纵系统，能用作教练机来训练飞行员。其导航系统符合俄罗斯的АП－23和美国FAR－23标准要求，在飞机设计飞行高度和速度范围内，也能提供可靠的手工引导。出口型可配置Bendix King公司生产的导航设备。为满足国内用户需求， 有两种导航驾驶系统方案可供选择，一种是俄罗斯方案和国外方案的混合型，另一种是完全由俄罗斯生产的导航驾驶仪。根据用户要求，机上还可安装气象雷达、自动驾驶仪和飞行记录仪。

别－103主要用在短距离航线上，可用于西伯利亚、远东、俄欧洲部分北部地区、各沿海国家和岛国，以及其它运输工具难以到达的河流、湖泊和其它多小面积的地区。它可用于执行多种任务，如客货运输、行政公务联络、紧急医疗救护、抢险救援、邮递、水面生态监测（必要时可着水采集水样）、航空照相、商业旅游以及用于森林保护区、海上边界、经济区的巡逻等。军用则可用于指挥、侦察，如果安装相应的武器，也可用于作战。

试验进展

根据别－103研制计划要求，第一步要生产出4架样机，两架用于飞行试验，两架用于静力试验和寿命试验。1996～97年间，4架样机已全部生产出来。1997年6月15日，第一架工厂编号为3001的飞行试验样机在塔干罗格进行了首飞。当时，这架飞机由塔干罗格别里耶夫航空科技综合体的试飞员弗拉基米尔·乌里扬诺夫驾驶。根据稳定性和操纵性的初步试飞计划，它共进行了29次飞行。在当年8月19日～24日在莫斯科郊外茹科夫斯基市格罗莫夫飞行试验研究所机场举办的国际航空航天博览会上，这架原型机本来要参展并进行飞行表演，但就在博览会开幕前夕，即8月18日，它在该机场进行训练飞行时坠毁在4号起飞跑道上，飞行员乌里扬诺夫遇难。根据事故原因调查委员会得出的结论，此事故是由驾驶员失误造成的，原因是他在做一个“8”字特技飞行时速度太低，只有180公里／小时，而不是动作要求的最低速度210公里／小时，以致飞机在进行超临界迎角飞行时出现失速，而摆脱失速飞机的飞行高度又不够。

不过此次事故并没有给别－103计划造成大的影响。事后别里耶夫航空科技综合体和阿穆尔共青城航空生产联合体马上就做出了再生产三架样机的决定，一架用于鉴定试飞，另两架将与客户共同进行试飞及飞行表演。

1997年9月23日，第2架（工厂编号为3002）别－103飞行试验样机启程前往塔干罗格，以继续完成初步试飞计划。当年11月17日，这架样机由别里耶夫航空科技综合体试飞员弗拉基米尔·杜边斯基驾驶进行了首次试飞，此次空中飞行共持续了28分钟。12月9日，它在亚速尔海进行了滑水试验，并于1998年4月24日成功地进行了首次水上起飞试验。该机参加了当年在格连吉克举办的第二届国际水上航空展，并进行了飞行表演。随后，这架样机进入鉴定试飞阶段。1998年7月，加加林航空生产联合体又生产出了一架飞行试验样机，在进行初步试飞后也进入了鉴定试飞阶段。同年底，该联合体开始准备批量生产。

市场与生产前景

由“俄罗斯机械出口”对外贸易联合体在国内外进行的市场调研表明，该机市场需求量可达800架。目前，北美、拉美和东南亚一些国家已对该型机表现出极大的兴趣。在俄罗斯国内，萨哈林航空公司、雅库梯航空公司、俄联邦渔业委员会、水利委员会、联邦林业署及其它单位也表示将购买该机。

俄罗斯航空专家认为，在拿到别－103首批订货后，加加林航空生产联合体在第一年将能生产出10～18架，第2年大约18架，从第3年开始，年生产速度将达到30架。据说，该联合体的生产能力能达到年产量100架。但也有专家认为，其实际年生产速度未必能超过30架。别－103的基本价格在60～70万美元之间。

别－103主要数据：翼展12.72米，机长10.65米，机高3.76米，最大载油量245公斤，起飞重量2050公斤，商载385公斤，最大速度265公里／小时，飞行高度500～3000米，半小时航油储备搭载5名乘客时飞行距离600公里，转场飞行距离1350公里。■