减小竞速模型飞机的阻力

栗

线操纵竞速模型飞机运动员的任务是设法提高模型飞机的飞行速度。为了达到这个目的，除了改进发动机的工作性能外，就要设法减小模型飞机在飞行时的阻力。虽然从理论上看来，竞速模型飞机在飞行时的大部分阻力(约占全部阻力的60%)都是由操纵线产生的，但是设法在模型飞机本身减小阻力还是非常重要的，下面是我在制作中的一些体会，提供大家参考。

(1)机身可作得短一些；机身短，可缩小整个飞机的表面积，同时也减小了表面的磨擦阻力。从外形来看，细而长的机身不是很好的流线体，我们都知道，一个流线体，它的长与宽之比以4∶1为最好，因此机身短是有好处的，我做的一架一级线操纵竞速模型飞机的机身长(包括螺旋桨的整流罩)是269公厘，最宽处是42公厘，最高处(包括发动机整流罩)70公厘。有人认为机身短了，尾力臂就短，操纵就困难，但不要紧，只要把重心向前移就行了，操纵时也不会有多大困难。

(2)飞机表面的处理：表面光滑在竞速模型飞机上有很大意义。想要使用桐木做的飞机外表很光滑，大家都感到有些困难。我的一架模型飞机全部是用桐木做的，表面处理方法是这样的：在选材料时要选木纹细、颜色较浅的桐木；当外形加工好后，就可用“0”号木砂纸打磨，基本平滑后，用较稀的透布油内加些滑石粉，拌匀后涂在飞机表面，待干透后再用“0”号砂纸打磨，这样反复三、四次后，改用“00”号砂纸再照样反复二、三次。在涂透布油时要稀一些，涂得要均匀，并且尽可能让它自己慢慢干透，若时间来不及的话，可用理发用的吹风机吹干(但距离要远一点，约二尺左右，否则会起泡。)经过这样处理后，光洁度不比用椵木做的差。喷漆时也应注意，要用很稀的漆，逐层往上喷，才能保持光滑，最后在外面再涂上二、三次稀透布油，(最好在很烈的阳光下涂)表面处理就进行完了。

(3)机身下部的滑撬：我的模型飞机上的滑撬是用有机玻璃做的。有机玻璃的特点是：耐磨、不易撞坏，但成本太高。因此还是用竹块做比较好；可找一块厚一些的竹块，加工到适当的大小，在机身底部刻一个与它长宽相符的槽，将它放在里面，胶牢，待干后将它露出部分削平，将它与机身外表打磨成一个完整的流线体(不要有突出部分)，这样在外表上看不出有滑撬，阻力可以减很多。

(4)尾翼操纵面的后链：用布绞链或铁皮绞链都不很平滑，尤其是铁皮绞链的铆钉更是突出在外表面，这样在飞机高速度飞行时阻力是很大的。为了避免这些突出部分，在我的飞机上尾翼操纵面的绞链是这样做的，(如图)在操纵面两端的尾翼内各埋设一段铝管，在操纵面上的两端各固定一根细钢丝(直径以能穿过铝管为准，不要过细)将钢丝穿过铝管，靠机身一端的钢丝穿到机身内后可将钢丝头弯曲90°，并将尖端弯成环状作摇臂用，钢丝的另一端固定在操纵面上，头部也应弯曲插入操纵面内部，以免滑动而操纵失灵。制作时要稍为细心些，操纵面与尾翼之间的间隙越小越好。

(5)发动机的露出部分：发动机的油针和压燃式发动机的调压杆，都露在机身外面，在飞行速度很高时会产生很大的阻力。我想尽可能缩小露出部分的体积是会有好处的。油针可截去一段后再将头部弯曲，调节油门仍然是很方便的；压燃式发动机的调压杆可以抽掉它，在起动时另备一根钢丝来调整压缩比，调好后拿掉，这样就大大地减小了突出部分的体积，同时也就减小了阻力。

以上几点是我初学竞速的不成熟的意见，希望大家提出批评，互相交流，共同提高，使我国这项开展不够普遍的项目迅速赶上世界水平。