介绍一架新标准２．５Ｃ．Ｃ．活塞式自由飞模型飞机

1959-01-19罗四逐

航空知识 1959年1期

罗四逐

1958年我参加全国分区航空模型竞赛时，所用的是一架旧标准的2.5C.C.活塞式发动机自由飞模型飞机。竞赛规则改变后，我把这架飞机加上配重就成为新标准的。现将该机作一简略的介绍。这架飞机是由北京航空学院航模代表队的队员朱智雄、陈超、曹正邦与我共同设计与制造的。加配重后参加了两次测验，第一次是在1958年10月份在良乡机场举行的。测验成绩为900分，绝对成绩为1256分。第二次是中国人民航空俱乐部于1958年12月14日在良乡机场举办的。成绩也是900分。模型是采用一般的右上升右滑翔，拉平良好，若动力时间为14－14.5秒时，升高约110一120米，飞行时间为4分钟左右。

模型的机翼翼型是采用MVA301－7.5%，结构是我国广大航模爱好者所用的结构形式。翼梁有两组，前面一组断面为2×5的松木条。后一组为1×4的松木条，均加了1公厘厚的桐木片腹板，并用1公厘桐木片作斜撑，增加其刚度。翼梁是在机翼的表面，这样机翼强度比梁低下去要好许多，在空气动力方面却看不出有多大坏处。为了保持翼型，前面加了半翼肋。翼肋是用1.2公厘桐木片作成。后缘宽为18公厘并贴了一条3公厘的松，木条这样后缘不易变形，而且也十分美观。前缘是用5×5桐木条作成。蒙皮采用细棉纸。整个机翼作成后重约130克。

尾翼结构基本上与机翼相同，不过后梁减为一根。翼型为NACA4406。前缘为3×3松木条，梁全为1×4松木条，后缘宽为13公厘。翼肋用1公厘桐木片作成。尾翼作完后，全重约33－35克。

发动机为侧装，这样开车及调整均比较方便，而且发动机排出的废气与废油很少跑到飞机的右面去，使得控时机构比较清洁，因而能提高控时的准确性。机身结构比较简单，上下用2公厘桐木片，左右用1.2公厘桐木片贴成。中间每隔70公厘有一隔框。前面两个为3公厘层板作成。发动机架用结实桦木作成，规格为10×8×120。翼台为构架式，流线型剖面厚度为15公厘，外面蒙以1.2公厘桐木片。油箱容积为14公分3。动力时间是利用机械式自拍机(即照像用自拍器)控制其油路使其停车。