天兰铁路最长隧道的修建
1952-08-16梁星
梁星
如果你问一位常在华北铁路线上跑达的人;在华北哪一座铁路隧道最长?他会马上告诉你:“京绥路上的八达岭隧道要算最长的了!”不错的,河北省和察哈尔省交界的山岭里,居庸关附近八达岭隧道的确很长——你想,一千零七十公尺的山洞子,合华里就有两里多路嘛!
但是现在我们愿意告诉大家,新建西北天兰铁路上的第四十一号大隧道,比八达岭隧道还要长出将近一倍的光景——一千九百八十公尺,合华里那就快到四里路了。在一九五二年,天兰铁路上的火车就准备穿过这座将近四里路长的隧道,到兰州去!这个隧道是目前华北、华东、中南、西南、西北这五个行政区里铁路线上最长的隧道,这里的工程也是新中国开国以来最巨大的隧道工程。
一九五一年春天,西北铁路干线工程局施工处召开的工程会议上,宣布了要动手修建第四十一号长隧道这个艰钜的工程。当任务还没有决定分配给那一个单位来担任以前,许多单位的负责人,都抢着发言,争取要接受这一个天兰线上最艰钜的战斗任务。这些参加会议的单位,没有一个有过修建长隧道的经验。你说难吗?同志们都红着脸激昂地喊叫着:“不管多难,我们这个单位也愿意去!”你说他们没有修建隧道的经验吗?同志们立刻会驳倒你的意见,很有把握地说:“不会就要学嘛!不能的就要叫他能嘛!”
最后,许多争取要担任这主攻任务的单位负责同志,羡慕地看着第一工程队张队长从领导同志那里接受了这光荣而又艰钜的任务。张队长没等会议开完,就快乐地打了长途电话,把新任务报告给队上。队里的干部、工友一下兴奋得快要冲翻了天。
这个队里,很多都是从华北来的铁路工人和农民。从华北平原上来的农民,不要说没有修过隧道,过去那真是连看都没有看过。但是他们信任共产党可以领导他们完成各式各样的艰难工程,天大的任务,他们都敢接受过来,放在自己的肩膀上。在四月初,队上决定先抽出一部分工友到第四十一号隧道的时候,队里有六个中队,六个中队都争着要先去,各说各的理由。队部的领导同志笑着对大家说:“这可由不得你们,我们仔细研究一下,看哪些同志先去合适再决定。”
一九五一年四月四号,队上政治工作负责人杨泽民同志带领了二百二十多名职工,到第四十一号隧道工地来了。这里是甘肃省六盘山的支脉,向四外看去:一片荒山。在山岭上统共只有一两家贫苦农民的小房,职工们住到哪里去呢?队上的领导同志想在七里以外的村子里给工友们找房子住;工友们却不依,他们说:“成天从七里地以外往山上爬,一天尽是爬上爬下,那我们还干活不嘞?”那,住处怎么解决呢?工友们一个声地说:“我们不怕冷,我们宁可在山上住帐篷,也不让耽误工!”
帐篷在山腰搭起来了,西北的大雪在春天还是落着,一场接着一场。但是雪挡不住“活”!工友们聚到一团就琢磨洞子外面的四万方土方工程每天可以挖开多少,劳动力有多少,什么时候能完成。最开心的还是什么时候进洞子,他们一个赛着一个地出着主意:洞门要开多高,进了洞子得怎么个挖法。……镐头抡起来了,汗水往下淌,开水马上得供上来!可是这里是苦水区,吃水困难。工友们哪怕这些?他们把河里的大冰块子抱上来,掷到锅里,化了“咕咚!咕咚!”喝啦,又干起来!
六月中,他们开始向隧道的洞口进攻了。但是刚开进去十五公尺,他们的镐头就刨不动了。他们遇到的土质,是甘肃省特有的土质,那是和石头一样的坚硬。地质学家给它起山名叫:甘肃系红黏土。整个第四十一号隧道里都是由这种红黏土构成的。工友们急得上了火。他们马上掷下了用惯了的镐头,向石匠们看齐,现学着用钢钉子先往土里打眼,然后再抡起锤打钢钎子往下凿土。到什么山唱什么歌,遇到什么样的敌人,使用什么样的武器。这一换钢钎子真就搞对头了。再摸索一阵,他们又把短钢钎子换成长钢钎子,这凿起来,就更得劲。哪怕和石头一样顽强的红黏土,也只得一块跟着一块的崩溃下来。
开隧道先要打导坑——这是顺着洞子顶端先向前面发展,打开一条小洞,然后下面才好接着扩大开挖。工友们一开头是全面开挖,二十四小时三班人只能挖进一公尺半的光景,工友们着急地说:“一天进这么一点,这一千九百八十公尺的洞子得哪年才能打通?这不行!”问题碰到头上,一蹩,新的工作方法就蹩出来了。他们决定上面部分先进去做,下面部分稍微错开一点,也同时进行。这样就可以在同一个时间内都有活干,这一来把进度提高到每天两公尺。
但是他们还不满足,还想把进度再提高。就是导坑这个小洞子里面地方太窄,容纳的人太少。凿土的时候,一个人把住钎子,一个人抡大锤打钎子。在狭窄的洞子里抡大锤可不比在野外砸石头,假若一不小心就会碰伤了人,弄得人们都缩手缩脚地施展不开。最后工友们决定把两个人的活改成一个人做:自己把钎子,自己打锤。劳动组织一变更,工作效率提高了,到一九五一年七月,导坑部分,三十个人在二十四小时里面,就可以前进三公尺到三公尺半。
这时候,西北铁路干线工程局领导方面看到第四十一号隧道工程的职工同志们的劳动热情和工作进度不断的提高,便决定不再考虑修便道的计划。过去因为担心这个巨大的隧道工程一时作不完影响通车兰州,所以曾经计划要盘着山路修一条便道,让火车先过,等隧道修好以后再改由山洞子里面穿过。这样一条便道得有十八公里长,单算土方工程,就要用两千四百万斤小米。但是由于职工同志的努力,把这笔足够六万五千多农民弟兄一年吃的粮食给节省下来了。西北铁路干线工程局领导同志同时还规定了他们的工期,让他们保证在一九五三年三月里铁路铺过第四十一号大隧道。
工友们从东洞口、西洞口同时向中间前进。当他们都挖到一百四十公尺左右,新的问题又出现了。在黑漆漆的山洞子里工作,本来都点着气灯,气灯嘶啦嘶啦地响着,吸收着大量的氧气燃烧,放出炭气来,在深深狭窄的山洞里空气流通本来就不够,再加上气灯一闹腾,工友们举着大铁锤开始呕吐了,有的就晕倒了。工友们一面向上级报告这新的情况,一面还是猛着劲往前开挖,还是不停地计算着每天的进度。西北铁路干线工程局的总指挥部很快地把电线扯进到山洞子里面,撤换了气灯;同时安装了通风设备,把新鲜的空气迅速地送给山洞里深处的工友。东、西洞口的工友们就更勇猛地奔着这隧道的心脏前进了。
山洞里地面狭窄,在最前端开挖导坑的地方只能容下十个工友,他们一天三班轮着干:人歇、工作不歇,可是职工们还是嫌慢;从东洞口、西洞口同时往中间打,他们还是嫌慢;但是里面连站脚的地方都没有,干着急还是使不上力气。
这时他们决定了从隧道的腰上开辟了新的战场——从山半腰向里面打一条横洞。把横洞打到隧道要通过的位置,再由那儿把人力分做两组,向东面和西面分头去发展,这样一来就把山洞子里原来的两个战场,变成了四个战场,分头前进,争取早一天打通第四十一号长隧道。
横洞的位置距离西洞口五百二十公尺,它本身的长度五十六公尺,这个任务交给了西北回民小队担任。这都是甘肃省秦安县、清水县参加西北铁路建设的回民。他们说:“我们那里的回民在旧社会没有人肯出来干铁路工作,不讲别的,先说一个伙食问题对我们回民就是一个大关口。可是现在我们到这里,队上特写我们成立了回民伙食团,刚来那四天回民伙食团还没有成立的时候,队上的伙房把装大油的箱子都锁起来了。真是处处照顾我们。”一个二十多岁的青年回民李万荣,他是从秦安县龙山镇来到铁路上的。他热烈地说:“咱们到铁路上来工作,第一是要建设我们的国家,第二也是为了改善我们自己的生活。”有的同志故意逗着这个青年人说:“铁路又不从你们龙山镇门前过!你自家的生活怎么个改善法?”李万荣笑着大声嚷嚷说:“哈!我来问你:咱们是两个国家,还是一个国家?好——你明白了这个就行了!”当决定回民队担任挖横洞的任务以后,他们又从一百多回民里面挑出三十名最精壮的回民青年去干,他们说:“工作得好好干,将来提起回民队来,大家都光荣!”中队领导人说:“大家如果提前完成任务,咱们买一头牛会餐!”回民青年说:“我们不要牛,那,吃完了什么都没有了。我们要一面大红旗!”
队上给规定的工期是一个月,但是他们只用了三十六天就打完横洞,接着就分头向东面和西面发展。由西洞口向东面正洞前进的工友,和从横洞往西前进的回民工友距离越来越近了。两边都猛着劲前进,夜静的时候,这些回民青年可以听见正洞里面风铲哇哇地响着,真像一片机关枪声;他们劳动着,心里也兴奋得像水开了锅似地哇哇地在滚着。在十二月十日上午九点钟,回民队员正举着钎子要凿土,正洞的风铲唿隆一下巳经穿过来了,洞子里面一片欢腾地声音,喊着:“透了!透了!打透了!”正洞里的工友和从横洞里过来的回民工友,都乐得不得了,紧紧地拉着手跳着,黑油油的脸上都笑得开了花。他们巳经尝到在洞子里面艰苦劳动以后会师的快乐。
他们立刻又分成两队,投入到另外的两个战场里,紧张地继续向前挺进!他们想争取早一天尝到这东西洞口两支劳动大军大会师的更大快乐。
西北铁路干线工程局领导上在一九五一年冬天研究了天兰铁路全部工程进度以后,提出了要提前半年在一九五二年底通车到达兰州的新任务。那时候,钉道队从天水出发到年底已经超额一倍完成任务——铺轨一百三十公里,预到一九五二年五月里可以铺过天兰铁路上的第二个长隧道,转眼就要来到第四十一号隧道了。这里的职工同志们说:“我们决不让火车挡在东洞口外面叫唤催我们,我们保证早早地在明年六月底就把钉道队从这个长隧道让过去!”
在一九五一年年尾的深夜里,一群刚刚下了班的职工们回到了宿舍。这时候他们睡的已经不是帐蓬,他们回到了自己修建起的房屋里。他们围着温暖的火炉,正在煮着西北特产的百合汤。他们一面喝着滚热的汤一面谈着。他们谈的不是一九五二年的任务,因为这,他们正在踏踏实实地一步一步走过去;他们谈的是越过一九五二年的未来远景。他们描画着的不是火车将来通到兰州的情况,他们在向往着的是兰州西边未来的铁路建设工程。一个讲:“听说兰州再往西去的乌鞘岭一带很有些长隧道得修呢!”他带笑的声音,也正像掺着蜜糖的百合汤一样,显得甜甜的味道。另一个单位的同志忽然问他:“那,将来你们愿意修哪些工程呢?”那个同志说:“听从组织调动嘛!”但是从他们的神情上显然看得出:那些更艰钜的隧道工程吸引着他们的心。炉子里熊熊的火焰,正烤着他们的脸,闪出红红的光彩。
就在这深夜的时候,接班的工友们还正在隧道里面继续前进,一刻不停。他们知道:毛主席在这个深夜的灯光下也还在批阅着电报;他们知道:在朝鲜开城附近的中国人民志愿军战士,也都瞪大着眼睛监视着伍黑夜里爬动的敌人;他们知道:毛泽东号机车头上的灯正大放光明,照亮了道路,奔向北京。因此,他们在这第四十一号长隧道里也一刻不能稍停。
就在一九五一年的年尾,他们计算着东西洞口的导坑部分合计已经进到一千二百公尺以上,这使他们更加确信到一九五二年六月里一定可以让火车开过去了!