介绍新中国人民铁路的一点情况

“中央人民政府铁道部一九五一年铁路工作总结与一九五二年的任务”中提出几个问题来谈

（一）“目前人民铁道的情况是：民主改革工作基本上接近完成，全路即将进入以生产改革为中心的历史阶段”（注一）

新中国的人民铁路正在进行着一个巨大的革命性的改造。我们知道，铁路从解放了的那一天起，就不再是官僚资产阶级的铁路，而是人民的财产了。但是我们的铁路究竟是从国民党反动派手里接管过来的，那些从官僚资本主义统冶下遗留下来的一套旧作风、旧制度，怎么能想像一下子就清除得掉呢？所以要把铁路完全变为名副其实的社会主义性质的企业，那就得进行一番巨大的革命的改造。这个改进大体上是分两个阶段。第一个阶段，主要的是把官僚资本主义统治时期所残留下来的那种以压迫工人、剥削工人、愚弄工人为目的的一切旧作风、旧制度完全清除掉，把工人阶级真正组织起来、发动起来，成为铁路的主人翁，实行民主化管埋。换句话来说，也就是要彻底打破一切旧的生产关系遗留下来的旧制度，建立新的生产关系下的新制度。这一阶段的改革，正如滕代远部长所指出是以“民主改革”为中心的。第二个阶段，主要的是在民主改革的基础上，进一步开展爱国劳动竞赛，不断打破旧的标准，创造新的定额（定额也就是标准），实行社会主义的经营管理方法——经济核算制；实行以工人阶级高度觉悟为基础的按人，按事负责制；推出先进经验，特别是具有决定意义的先进经验，并把整个铁路企业推进到有节奏地协调地平衡地发展生产的新阶段，换句话来说也就是要在新的生产关系已经树立了的基础上进一步发展生产力，使生产力逐步与新的生产关系完全相适应。这一阶段的改革正如膝代远部长所指出是以“生产改革”为中心的。

以“民主改革”为中心的阶段，从铁路转入人民手里的那一天起就开始了。我们在坚决依靠工人阶级的总方针下，经过了军事接管、抢修抢运、支援战争、反对美帝国主义封锁、稳定国内物价等一系列的紧张斗争，经过了实行民主管理、废除旧制度、建立新制度、解散一切反动党团组织、建立工人阶级自己的革命的组织：共产党、职工会、青年团等一连串的有组织的斗争，经过了“劳动创造世界”等初步的阶级教育、时事政治教育，特别是经过了伟大的抗美援朝运动、镇压反革命运动、民主改革补课运动、“三反”运动以后，这个历史任务，己随着“三反”运动的彻底完成而完成了。现在全国铁路职工们，正在满怀信心地担负起新的历史任务，为完成以“生产改革”为中心的铁路企业的进一步改造而斗争。

正在进行着的这一巨大的革命改造，给人民铁路带来了些什么呢？

第一、全国铁路五十余万职工的阶级觉悟大大提高了。他们经过抗美援朝运动，划清了以苏联为首的和平民主阵营跟以美帝国主义为首的帝国主义侵略阵营之间的界限；经过镇压反革命运动，划清了革命的人民与反革命之间的界限；经过了“三反”和“五反”运动，划清了工人阶级与资产阶级之间的界限。他们晓得了为什么要热爱自己的祖国，热爱自己的铁路，他们从三年来文化物质生活的不断改善，体验到自己地位的改变，高度地发挥了生产积极性和劳动创造性。他们每逢创造出一件奇迹，接受党和人民政府给予他们的无上崇高的荣誉时，便从心坎里喊出了欢快的语句：“万岁！毛主席”。就因为这样，一九五一年的运输任务，用他们自己的手超计划地完成了，财务收入超出了百分之三十一点四；而一九五一年的任务，虽然比起一九五一年又要大得多，又必须在七个月内补足五个月来的欠账，再完成全年的增产节约计划，但他们却毫不畏惧。依然很有信心地前进。所以膝代远部长报告结尾中说：“我们保证，我们将努力全部完成与超过中央人民政府给予全国铁路职工的运输与修建的光荣任务。”他指出十年的任务虽然比去年更为繁重，但在“三反”基础上，在毛主席增产节约支援前线的伟大号召下，全路职工将和全国工人阶级一道，能够发挥出自己的一切力量和创造性。

第二、一切残余的不适用于新中国铁路的旧作风、旧制度一天天被肃清着，新的作风和制度一天天在树立、巩固着，特别是在“三反”运动以后，那些曾在旧铁路起过主导作用的、腐朽的、落后的资产阶级的经营管埋思想和技术思想，遭受了严肃的批判、致命的打击，进一步被否定；实行社会主义的经营管理原则，贯彻社会主义的技术指导思想，走社会主义的道路，己经形成为一支不可抗拒的洪流了。那些曾经长期接受资本主义教育，把英、美等资本主义文明国家的一套陈规，奉若神圣不可侵

犯的教条的人们，开始感到自己这一套有问题了。其中大多数开始大胆揭露自己，要求改造。同时在一系列民主改革运动中，又从广大的工人群众里面，生长出来成千成万的先进分子成为我们生产的骨干、企业的干部，他们是既熟习生产的过程，又跟群众有密切的联系的。这样就给我们人民铁路企业进一步搞好生产改革，奠定了良好的基础。

第三、在伟大爱国主义的增产节约竞赛运动中，随着成千累万的先进工作者的出现，大量地涌现出了各种各样的先进工作方法，推动着整个企业的生产迅速地前进，特别是现今正在全路普遍推广的具有决定意义的先进工作方法例如李锡奎调车法、郑锡坤机车操纵法、杨花林装车法……等等，对带动铁路生产来说，更起着头等意义的作用。这些善于以自己的劳动创造和苏联先进经验相结合的先进的英雄人物和他们的经验，就是不断创造更高标准，充分发掘潜在力量，提出生产效率最具有决定性的力量。现在这个力量。已经更进一步汇集成为一个完整的满载（多装）、超轴（多拉）、五百公里（快跑）运动，把生产竞赛提到了更高的阶段，成为带动整个铁路企业平衡发展，进行生产改革的巨大动力。这一点只要从最近增产节约运动开展不久便节余出来很多机车、车辆，大大提高了运输能力来看，就可以预期，不久将来铁路企业生死又将会显著地提高一步。

所有这些，就是铁路上在进行民主改革和生产改革当中所产生出来的物质的力量。这个力量，滕代远部长用具体的事实和数字说明了。

（二）“关于新建线路现正积极修建……

成渝终将提放在七月一日通车至成

都、天兰线亦将提前于本年十月底

通车至兰州”（注二）

年青的人民铁路，正以崭新的英雄姿态在成长着。去年来镇段通车了，今年成渝路已经在七月一日通车了，天兰线即将于十月间按时通车，明年、后年……通车的线路一定会更多，规模一定会更大。这是多么灿烂的一幅远景啊！祖国的幅员之大、物产之丰、人口之多，决不是现有的铁路就能济事的。尤其我们中国的铁路，过去大半是帝国主义为了侵略我们方便起见才建筑的，所以沿海很密，而在我国宝藏很多，交通最困难，又最需要开发的西北、西南郊很少有铁路或根本没有铁路。这种情况，在咱们已经独立自主了的新中国是决不能允许长期存在下去的。因此，可以预料，关系着祖国国防建设和经济建设的大动脉——人民铁路——将会是以日计程地向前发展，以满足祖国的需要。我们的线路将不再是两万、三万，而会是七万、八万、十几万或者更多的公里，我们的铁路工人、技术人员、管理人已将不再是五十万、六十万，而会是一百万、两百万或者更多一些，我们铁路的分布也将不再仅仅局限于沿海一些省份，而会是遍布于全国。西北、西南将不会再使人觉得是太遥远的边疆了。到那时候，全国各地的交往就更加方便和频繁了，这对于我们国家经济的繁荣，真不知要起多么巨大的作用。而这幅灿烂的远景——很多革命先烈们曾经幻想过的图画，在毛主席、共产党英明领导之下，在祖国人民劳动创造之下，已经不再是遥遥无期，而是在不久的将来，就一定可以实现了。曙光在照耀着我们，胜利在向我们招手，年青的中国人民铁路，不久将会变成巨人。而人民铁路的壮大和发展，最需要的便是大批新型的劳动者、技术工程人员和知识分子，特别是大批擅长于地质研究、勘测、设计、工程建筑、桥梁修建以及财务、电务、工厂管理等工作的专门人才。正在祖国培养教导下成长着的青年们，我们要时刻准备着，为祖国国防建设和经济建设服务，为人民铁路事业服务，这是毛泽东时代底青年们最大的光荣。

（三）“学习苏联先进经验是我们超额

完成计划的重要因素之一。…………

开办了两期运输训练班…………到中长

路举习，采取这种有计划的学习方

法，……不但可提高业务水准，而且

也是实际的政治教育”（注三）

人民铁路三年来的实践经验证明：只要虚心向苏联学习。认真地把苏联先进经验和中国工人阶级的劳动结合起来。实地去学习中长铁路的经营管理方法——那里是苏联先进经验的中国化的典型——就能立刻产生伟大的力量，把人民铁路建设推向前进。前面提到的李锡奎、郑锡坤、杨茂林等人，便都是在中长路苏联专家亲手帮助和培养之下，产生出来的先进的人物。他们都是苏联先进经验和中国工人创造相结合的典范、全国铁路工人的旗帜。

但是，三年来的实践经验说明在我们人民铁路上，还有不少长期在资本主义教养下培育出来的技术、管理人员，他们受资产阶级思想影响很深，对于苏联的先进经验还不肯虚心学习。“三反”运动中证明他们许多人学苏联的过程大半是先抵抗、后怀疑，而后不得不学，但又学得不像。有的甚至在下结合中国实际情况”的掩盖下，把苏联的技术规程任意整改，插进去许多英美的、伪满的、根本不适合于新中国人民铁路的需要的东西，给铁路建设，造成很大损失。因此，如何深入地有系统地对腐朽的落后的资产阶级的经营管理思想和技术思想——这些思想具体的反映就是官僚主义、本位主义、保守主张、形式主义、技术脱离政治等等——展开严肃的斗争，是贯彻学习苏联先进经验的重要关键。最后，学习苏联还必须是有计划有系统地去学，把一套完整的经验从根本上搞清楚。这样才能够学好，才不致于在实际运用当中走样。这一点也是十分重要的。

（四）“……必须加强政治工作…………”

（注四）

滕代远部长在报告中，着重地提到了“必须加强

政治工作”。如果说一切国公营企业都必须加强政治工作的话，铁路企业就更加需要。为什么呢？因为铁路有着这样一些独特的根本特点：

铁路的分布是极其广阔、极其分散的，而在工作上却又要求高度的集中、高度的统一、高度的纪律性；铁路的业务系统是非常复杂的，有专管机车的，有专管车辆的，有专管运输的，有专管营业的，有专管工程、养路的，有专管电讯号志的……分工精细、不下几十个部门，而在运输方面却要求把各个不同的业务部门汇集成为一个统一行动的巨大规模的联合劳动。否则机车就连一步也别想前进。所以斯大林同志老早就曾教导我们说……铁路运输应成为一种工作明晰、动作正确，犹如良好钟表一样准确的联动机。而为此首先需要其一切部门的协调和在严格制度的程序中进行工作。这就是说铁路一方面具有着高度的纪律性、统一性、集中性，另方面也具有着极大的复杂性、分批性和综合的性质……它一方面是高度科学的，要求精确、协调、像钟表一样，另方面又必须以数十万职工为基础，取得思想一致、行动一致、技术措施上的一致，才能速成上述的目的。试想，像这样的人民铁路，要想搞好生产，完成国家运输计划，如果没有坚强的能够掌握技术，不断推动生产前进的战斗化的党、政工作，显然是不成的。所以我们人民铁路还特别建立有自上而下的党的机关政治部系统，以有力地执行对国家计划的监督和保证。

加强铁路政治工作，首要关键是以生产运输为中心，实现政治领导技术。但政治领导技术的前提是政治能结合技术。也就是说，政治工作能够透过技术业务去发现问题，解决问题，能够抓住新生的、先进的东西，反对衰老的、落后的东西，来贯彻党的思想领导，提高职工的政治觉悟，使大家弄清楚什么是陈腐的不适合我们需要的资产阶级的东西，什么是进步的，完全行之有效的社会主义的东西，以明确奋斗方向，一致前进。但这里要附带推出一点：绝不可以把政治领导技术了解成为是政治工作人员和技术工作人员一样去做技术工作，如果这样了解是错误的。

铁路政治工作必须以党的组织为核心，工会、青年团的组织和工作为基础来领导生产竞赛的工作、推广先进经验的工作、教育工作、干部工作、组织工作和群众工作，集中一切力量，使铁路所有的部门，所有人员都能精确地、协调地、自觉地为完成和超额完成国家运输计划而斗争。这就是在铁路系统中特别需要加强政治工作的积极意义及其方法。关心祖国建设的青年们，同样应该关心政治工作的建设。

注一、二、三、四见滕代远部长：“中央人民政府铁道部一九五一年铁路工作总结与一九五二年的任务”