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2020年7期
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卷首语
在分分合合中奔跑
封面故事
时代大变局车业生死劫
中国品牌换道冲高
洞见 红旗
跨国车企扎根中国
汽车板块暗潮涌动
“基础”驱动未来
掌门 HEAD
徐平功成身退许宪平再挑大梁
操盘 EXECUTIVE
肖肖:奔腾“轻”装上阵
马仿列 春种秋收
何小鹏:造一间工厂不容易
开拓者柏历
观察 OBSERVE
“自贸”未建 契机已现
中国品牌分化加剧
“金丝雀”还能活多久
“代工”受益者不是“新势力”
日系车企电动化路径初显
氢能源商业化行将破局
动力电池再现“路线之争”
大众Argo瞄准自动驾驶
需求成为新能源发展瓶颈
电动时代仍是“平台”为王
中国车市“正增长”在望
德国救市的原生逻辑
汽车经销店也能去“摆摊儿”
资本运作引发车业动荡
港元美元脱钩概率极低
SpaceX启示三大发展方向
纳指汹涌破万全球经济起航
品牌 BRAND
全擎向上红旗半年报再创新高
“混动联盟”优势渐显
广汽三菱V形反弹的背后
飞行家自当“德才兼备”
东风日产的“家文化”
山高人为峰越野创“国潮”
Jeep 把“芯”掏给你
科技与关爱,智能的味道
神龙股东释出复兴信心
“热浪”奔腾
威兰达“速热”有玄机
长安探索 UNI-T向上
NEW CDX “10倍速”上市
专栏 COLUMN
从裕隆说起
“新势力”的倒闭元年
阅感 READ
这是最好的时代,这是最坏的时代